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  作为一台统筹风格、家用与功用的中型轿跑，奥迪S5全体体现非常均衡，是典型的“日常温顺、迸发强悍”的燃油功用车，长期代步与近距离玩乐都能担任。中心引诱来自3.0T V6发动机，动力储藏足够，零百加快体现微弱，高速超车、山路提速沉着妥当。标配quattro四驱体系，行进安稳性极强，雨天、弯道抓地厚实，就没有推头、甩尾现象。Sportback溜背造型调配无框车门，颜值高雅低沉，统筹运动感与高档感，辨识度拉满。整车底盘质感超卓，五连杆悬架统筹舒适性与支撑性，日常代步滤震柔软，切换运动形式后底盘紧致，操控上限很高。

  低速行进时低扭偏弱，拥堵路段油门呼应偏慵懒，平顺性一般。转向手感偏轻，电子味浓郁，路感反应不行直接。

  这是一台优缺点很显着的均衡型功用轿跑。胜在万能耐看，既能满足日常家用代步的舒适需求，又能随时开释六缸燃油功用的底气

  最满足的仍是它的气场，揽胜不管是停在商场所库，仍是开在路上，揽胜给人的感觉都比较沉着。舒适性也是它的一大优势，平常主要是城市通勤，偶然带家人远程出行，空气悬架对路面波动的过滤比较到位。尽管揽胜车身比较大，但实践开起来并不会感觉特别粗笨。起步、超车都比较沉着，高速上再加快也有必定底气。

  首要便是车身比较大，刚开端开的时分需求习惯。还有便是车机体系，尽管功用不少，但和一些新势力车型比较，智能化体会没那么冷艳。

  最开端看上它，主要是觉得外观美观，车身线条比较简练，开出去也不会显得太张扬。动力呼应的确很快，尤其是起步和半途加快，根本不必提前准备，踩下电门就有。底盘方面，我觉得Model 3归于比较偏运动的风格，转向比较灵敏，车身跟从性也不错。

  首要便是隔音和底盘舒适性，尽管现在的Model 3现已比前期车型前进了不少，但假如你是从一些偏舒适取向的燃油车换过来，仍是能够感觉到差异。其次是车内一些功用比较依靠屏幕，刚开端的确需求习惯。

  续航实力强，CLTC续航821km，城市通勤续航厚实，高速远程续航缩水可控，250kW峰值快充，补能效率高，远程焦虑低。底盘大幅改进，CDC可变阻尼悬挂，波动过滤比老款舒适许多，高速行进车身安稳，操控仍旧精准。空间与用车本钱优异，后备厢 前备箱储物能力强，家用、露营装载灵敏；电耗低、保养简略，长期养车省钱。

  内饰质感一般，极简“毛坯风”，硬塑料较多，短少实体按键，大都功用依靠大屏操作，行车操作简单分神。乘坐舒适性短板，后排座垫偏短、座椅偏硬，长期乘坐易疲乏。高速风噪胎噪操控中等，隔音体现一般。

  合适经常跑远程、垂青续航、低用车本钱、辅佐驾驭以及大储物空间的家用用户。底盘舒适性晋级显着，但内饰质感、后排远程舒适度是短板。可接受极简内饰的家庭，长续航后驱版是归纳性价比很高的挑选。

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